每年11月至次年3月是铁路钢轨防断期，作为华东地区重要的动车运行维护基地，上海虹桥动车运用所任务繁重，由于道岔数量多且结构复杂，气温下降时存在伤损折断隐患。

中国铁路上海局集团有限公司上海工务段的工作人员会定期对道岔区域进行探伤作业，并在原有超声探伤的基础上，引入涡流探伤技术手段。升级后的探伤设备更轻量化，还能满足更高精度的作业要求。针对钢轨近表面缺陷的探伤作业，使用新设备探头可以代替传统眼看、手摸等检测方式，实现在狭小范围内更全面的探伤。

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工对道岔特殊部位进行涡流探伤作业。新华社记者 王翔 摄

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工用涡流探伤技术对道岔尖轨轨脚部位进行探伤。新华社记者 王翔 摄

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工前往作业地点。新华社记者 王翔 摄

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工查看道岔基本轨轨脚部位探伤波形。新华社记者 王翔 摄

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工更换涡流探伤仪探头。新华社记者 王翔 摄

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工用涡流探伤技术对道岔尖轨轨脚部位进行探伤。新华社记者 王翔 摄

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工用涡流探伤技术对道岔尖轨轨脚部位进行探伤。新华社记者 王翔 摄

12月9日，在上海虹桥动车运用所，上海工务段探伤车间职工用涡流探伤技术对道岔基本轨轨脚部位进行探伤。新华社记者 王翔 摄

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