央视网消息（记者 徐辉）车轮是铁道车辆中最基本的零件，它的性能好坏对行车安全具有十分重大影响，隐藏在车轮内部的“缺陷”对车轮性能好坏起关键作用。石家庄车辆段超声波探伤工户卫钦的工作就是通过探伤仪的“波形”变化，从中找出规律，判断内部裂纹深度、长度及裂损情况等。在轮轴探伤这个岗位上，户卫钦已经工作了18年。

4月24日，“庆祝建党百年·发现最美铁路”活动团成员走进石家庄车辆段。

2003年，户卫钦成为一名轮轴探伤工。“非常不适应，仿佛像听天书。”户卫钦这样形容培训前期的情景。不服输的户卫钦并未放弃，只要付出更多才能胜任这个工作。一个月的培训结束后，户卫钦瘦了五六斤。

为了迅速积累经验，户卫钦开始记录一个个“问题轮”所对应的超声波形状。慢慢地，本子太多，查找、存放都成了问题。户卫钦有意识放弃“笔记”改为“脑记”，用大脑记忆轮轴出现不同问题时所呈现的波形。

经过一段时间的锻炼，什么波形对应什么裂纹，大致数据是多少，别人一问起来她便娓娓道来，“女神探”的名字也随之不胫而走。“多问一遍、多听一句、多看一眼”的“户式”工作法应运而生。

在缺陷极其偶发的状态下，很多探伤工整个职业生涯都鲜有“零的突破”。而户卫钦却如“信手拈来”般揪出一个个裂纹缺陷，守住一个个安全底线。据户卫钦介绍，她工作18年，发现了40个左右的问题轮轴。

据户卫钦介绍，她参加工作时对轮轴探伤使用的是模拟式超声波探伤机，这种设备简单，对波形的处理不是特别好，容易受到干扰。

几年后，数字式超声波探伤仪，这种仪器把超声波的图像数字化，排除波形的干扰。

户卫钦和工友们现在使用的是B型扫描超声波探伤机，可以把超声波转化成图像，直观能看到，更容易发现故障。

目前，最为先进的是相控阵超声波自动探伤机，精密成度更高，一般应用于高铁轮轴的探伤。

石家庄车辆段配件车间主任付博表示，近二十年轮轴探伤工具的迭代，这代表了中国科技的发展，也是我国铁路蓬勃发展的见证。

 编辑：戴萌萌 责任编辑：刘亮

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